1.家用充电桩的分类（直流桩和交流桩的区别）

目前新能源汽车的充电口分为两种，一种是直流充电接口（9孔），直流充电不经过车载整流器，电流直接与电池对接，蔚来全系，极越，红旗eqm5等车型主要是这种接口，目前商场下面的充电桩主要是直流充电桩，优点是充电速度快，缺点是可能会充坏电池，并且价格贵，不适合家用。

一种是交流充电接口（7孔），充电桩不直接对电池充电，充电时电流需要经过车载整流器，由车载整流器对电池进行充电，主要有7/11/21KW三种规格，是市面主流的家充桩。优点是不会损害电池、价格便宜、适合家用，缺点是充电速度较慢，但是以7KW的桩为例，晚上下班回家后充上电，到第二天早上出门的期间，10个小时也能充也能充70度电，家用的话也足够。

2. 7/11/21KW充电桩要怎么选

7KW是最常见的充电桩功率，是220V电支持的最大充电功率，而11/21KW的充电装需要380V的三相电，现在上海、北京等很多地方小区物业已经不让装380V的三相电电表，只能退而求其次选择7KW的充电桩。

后续380V的电表只会越来越难申请，如果现阶段能够申请下来380V的电表，哪怕你的车最大只能支持7KW的充电功率，，也建议你装一个21KW的充电桩！！！

它可以向下兼容2.2/3.5/7/11/16/21KW的所有功率，现在电车更新换代的很快，电池包容量也越做越大，7KW的现在够用，可能过两年面对100度/120度电池包的车型就捉襟见肘了。

3.到底是选择五六千的原厂桩还是便宜的第三方充电桩

当然是选择便宜的第三方充电桩！！！五六千的原厂桩都是智商税！！！

不要说原厂桩的适配性更好，都是新国标标准下的产品，适配性都是一样的，不存在谁比谁适配性更好的问题！！！

很多车企所谓的“原厂桩”，也是第三方充电桩的企业代工的！！比亚迪的充电桩是挚达代工的，极氪、上汽的“原厂桩”是雷迪恩代工的。

哥斯拉的原厂桩，最便宜的也差不多要5000了，还没有APP远程互联，做工用料也只是中规中矩，除了所谓的原厂标签外，纯纯的割韭菜，不就是个加大号的充电器嘛，你也敢卖5000？？？

4.那么多第三方充电桩品牌，价格有高有低，到底要怎么选？

第一 看防护等级，防护等级越高越好，IP65（RAEDIAN/雷迪恩、特来电）＞IP55（挚达，普诺得，公牛）＞IP54(国标/哥斯拉原厂桩)，对了你没看错，5000多的哥斯拉原厂桩，刚刚及格！！

2. 7/11/21KW充电桩要怎么选

7KW是最常见的充电桩功率，是220V电支持的最大充电功率，而11/21KW的充电装需要380V的三相电，现在上海、北京等很多地方小区物业已经不让装380V的三相电电表，只能退而求其次选择7KW的充电桩。

后续380V的电表只会越来越难申请，如果现阶段能够申请下来380V的电表，哪怕你的车最大只能支持7KW的充电功率，，也建议你装一个21KW的充电桩！！！

它可以向下兼容2.2/3.5/7/11/16/21KW的所有功率，现在电车更新换代的很快，电池包容量也越做越大，7KW的现在够用，可能过两年面对100度/120度电池包的车型就捉襟见肘了。

3.到底是选择五六千的原厂桩还是便宜的第三方充电桩

当然是选择便宜的第三方充电桩！！！五六千的原厂桩都是智商税！！！

不要说原厂桩的适配性更好，都是新国标标准下的产品，适配性都是一样的，不存在谁比谁适配性更好的问题！！！

很多车企所谓的“原厂桩”，也是第三方充电桩的企业代工的！！比亚迪的充电桩是挚达代工的，极氪、上汽的“原厂桩”是雷迪恩代工的。

哥斯拉的原厂桩，最便宜的也差不多要5000了，还没有APP远程互联，做工用料也只是中规中矩，除了所谓的原厂标签外，纯纯的割韭菜，不就是个加大号的充电器嘛，你也敢卖5000？？？

4.那么多第三方充电桩品牌，价格有高有低，到底要怎么选？

第一 看防护等级，防护等级越高越好，IP65（RAEDIAN/雷迪恩、特来电）＞IP55（挚达，普诺得，公牛）＞IP54(国标/哥斯拉原厂桩)，对了你没看错，5000多的哥斯拉原厂桩，刚刚及格！！

2. 7/11/21KW充电桩要怎么选

7KW是最常见的充电桩功率，是220V电支持的最大充电功率，而11/21KW的充电装需要380V的三相电，现在上海、北京等很多地方小区物业已经不让装380V的三相电电表，只能退而求其次选择7KW的充电桩。

后续380V的电表只会越来越难申请，如果现阶段能够申请下来380V的电表，哪怕你的车最大只能支持7KW的充电功率，，也建议你装一个21KW的充电桩！！！

它可以向下兼容2.2/3.5/7/11/16/21KW的所有功率，现在电车更新换代的很快，电池包容量也越做越大，7KW的现在够用，可能过两年面对100度/120度电池包的车型就捉襟见肘了。

3.到底是选择五六千的原厂桩还是便宜的第三方充电桩

当然是选择便宜的第三方充电桩！！！五六千的原厂桩都是智商税！！！

不要说原厂桩的适配性更好，都是新国标标准下的产品，适配性都是一样的，不存在谁比谁适配性更好的问题！！！

很多车企所谓的“原厂桩”，也是第三方充电桩的企业代工的！！比亚迪的充电桩是挚达代工的，极氪、上汽的“原厂桩”是雷迪恩代工的。

哥斯拉的原厂桩，最便宜的也差不多要5000了，还没有APP远程互联，做工用料也只是中规中矩，除了所谓的原厂标签外，纯纯的割韭菜，不就是个加大号的充电器嘛，你也敢卖5000？？？

4.那么多第三方充电桩品牌，价格有高有低，到底要怎么选？

第一 看防护等级，防护等级越高越好，IP65（RAEDIAN/雷迪恩、特来电）＞IP55（挚达，普诺得，公牛）＞IP54(国标/哥斯拉原厂桩)，对了你没看错，5000多的哥斯拉原厂桩，刚刚及格！！

2. 7/11/21KW充电桩要怎么选

7KW是最常见的充电桩功率，是220V电支持的最大充电功率，而11/21KW的充电装需要380V的三相电，现在上海、北京等很多地方小区物业已经不让装380V的三相电电表，只能退而求其次选择7KW的充电桩。

后续380V的电表只会越来越难申请，如果现阶段能够申请下来380V的电表，哪怕你的车最大只能支持7KW的充电功率，，也建议你装一个21KW的充电桩！！！

它可以向下兼容2.2/3.5/7/11/16/21KW的所有功率，现在电车更新换代的很快，电池包容量也越做越大，7KW的现在够用，可能过两年面对100度/120度电池包的车型就捉襟见肘了。

3.到底是选择五六千的原厂桩还是便宜的第三方充电桩

当然是选择便宜的第三方充电桩！！！五六千的原厂桩都是智商税！！！

不要说原厂桩的适配性更好，都是新国标标准下的产品，适配性都是一样的，不存在谁比谁适配性更好的问题！！！

很多车企所谓的“原厂桩”，也是第三方充电桩的企业代工的！！比亚迪的充电桩是挚达代工的，极氪、上汽的“原厂桩”是雷迪恩代工的。

哥斯拉的原厂桩，最便宜的也差不多要5000了，还没有APP远程互联，做工用料也只是中规中矩，除了所谓的原厂标签外，纯纯的割韭菜，不就是个加大号的充电器嘛，你也敢卖5000？？？

4.那么多第三方充电桩品牌，价格有高有低，到底要怎么选？

第一 看防护等级，防护等级越高越好，IP65（RAEDIAN/雷迪恩、特来电）＞IP55（挚达，普诺得，公牛）＞IP54(国标/哥斯拉原厂桩)，对了你没看错，5000多的哥斯拉原厂桩，刚刚及格！！