创作立场声明：所有材料工具都是自费购买，自己动手主要是觉得有些安装的师傅，手艺不咋地收费还不低，我情愿花钱买工具，然后自己动手。

7月8号标续Model Y突然出现，价格合适还送绿牌，在试驾了以后果断下定。至今已一月有余依旧未匹配，虽然我不等用车，但寻思着最好先要搞定充电桩。

在张大妈上，把几乎所有充电桩的文章都看了一遍以后，感谢各位老铁的分享，得到以下几个方案：

1. 特斯拉官方8000的充电桩，颜值没得说，40米内包安装，支持380v三相电，功率11kw，都很好就是太贵。

2. 第三方充电桩，比如最近出镜率很高的某诺得，支持380v三相电，功率11kw。不包含线和辅料，某宝八八节的时候2000出头就够了。

3. 特斯拉官方国标随车充，支持220v，用16A空调插座，最大充电电流13A。但是美国特斯拉官网可以买到6-50的美标接头，配合6-50的美标插座，可以支持最大32A的电流，达到7kw功率，也就是220v单相电情况下的最大功率。官网卖2550，但是长时间没货。

4. 第三方随车充，也支持220v和最大32A，比如某诺得，也有自己的配套32A插座，价格1000出头就够了。

5. 国产厂商随车送的免费充电桩，有些用户没条件安装，拿到海鲜市场卖，比如某鹏，220v，7kw，带30米线和安装服务，价格大约2000多。

6. 车友会定制随车充，220v，最高32A电流。这是最便宜的方案，价格只要几百，但是质量实在是说不清。

在确定最终方案之前，首先是申请安装新能源电表，380v三相电表还是220v单相电表直接关系到如何选择充电桩。

坐标包邮区4线小城市，家里的电表是380v三相电，我理所当然认为新能源电表也是380v的，但实际情况并非如此。下载安装好网上国电APP，电动车->充电桩报装，选择地区，就会出现需要准备的材料了。包括：车位使用证明，身份证明，物业证明，购车证明，车位现场图。准备好这些材料，一一上传，第二天一早电力局就打电话联系我了，告知：按照省里政策，现在只能安装220v单相电表，电表安装在原来家用电表的旁边，电价没有阶梯，可以启用分时电价，问是否要启用，果断启用分时电价，下周一就来安装电表。电力局效率还是很高的，电话里态度很好，但就是不让装380v，也没办法。

网上国电申请安装新能源电表

周一一大早2个师傅就来了，一个小时不到电表就装好了，表下的漏保是63A的。

网上国电申请安装新能源电表

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