前言

我自己是21年首发的四驱版Model Y车主，用车2.4万公里，早期使用特斯拉超充、第三方快充，随着新房即将入住，我去年年底装好了家用充电桩，距今使用了小一年的时间，就我个人使用体验，来讲讲第三方和原厂家充桩的区别，以及选择的考量。

家充是新能源车低使用成本的保障，在上海，对于Model Y家充用车的成本是0.05~0.1元/公里，使用第三方快充的用车成本是0.2~0.25元/公里，使用特斯拉超充用车成本约为0.3~0.4元/公里。

特斯拉原厂充电桩

大家一直说的特斯拉原厂8000充电桩官方的叫法是特斯拉第三代家庭充电服务包。

服务包为基础一口价，包含了桩头、空开漏保、40米线、4+2的质保服务，超出部分为55/米的电线费用，整体价格属于充电桩安装中最贵的。

服务包为基础一口价，包含了桩头、空开漏保、40米线、4+2的质保服务，超出部分为55/米的电线费用，整体价格属于充电桩安装中最贵的。

服务包为基础一口价，包含了桩头、空开漏保、40米线、4+2的质保服务，超出部分为55/米的电线费用，整体价格属于充电桩安装中最贵的。

服务包为基础一口价，包含了桩头、空开漏保、40米线、4+2的质保服务，超出部分为55/米的电线费用，整体价格属于充电桩安装中最贵的。